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随之而来的问题是，外资新能源汽车公司，是否会打压中国自主品牌新能源汽车？似乎没有那么容易。事实上，2017年中国新能源汽车销量已占全球的50%，而动力电池作为新能源汽车最核心的零部件出货量占全球的60%以上。放眼全球汽车工业，中国新能源汽车产业具备弯道超车机会。此时打开新能源汽车外资股比限制，可增加新能源汽车产业在资本、技术层面活跃度，让中国新能源汽车产业在全球竞争格局中摸爬滚打。
图1：塑料内外价差资料来源：国海良时期货研究所图2：塑料基差资料来源：国海良时期货研究所（二）检修减少，进口大增，现货弱势从供需情况看，供应端，上半年塑料受到检修支撑，价格相对回落速度较慢，但是同比去年开工率却大幅上行，国内产量同比增长12%。进口方面，2018年是塑料进口猛增的一年，同比增长44%，而2019年在2018年过高的基数下，仍旧有25%的进口增速，可见今年进口端压力极大。这就导致塑料现货弱势，库存去化较慢，基差持续贴水。这也是今年塑料下跌的根本原因。
图萨在一份致客户的报告中写道：“今天有关2019年工业（自由现金流）将为负值的评论是个新消息，甚至比我们预期的还要糟糕。”周二，在摩根大通于纽约召开的一次会议上，卡尔普表示，由于“运营压力”和通用电气电力公司（GE Power）的持续亏损，到2019年，通用电气工业业务的自由现金流将为负值。这一消息导致通用电气股价周二下跌4.7%。
营收增长的动力主要在哪？公司当前的业务主要有两块，一是移动业务（语音和流量），二是固网业务（宽带）。根据公司一季报，移动主营业务收入达到人民币415.11亿元，比去年同期上升11.6%；固网主营业务收入为人民币246.17亿元，比去年同期上升3.4%。
2016年，中国进口原油近40%来自头三名最大来源国：俄罗斯、沙特和安哥拉，其中俄罗斯和占比较小的伊朗、尼日利亚等国已经与中国用人民币结算石油贸易。用人民币结算石油贸易，意味着美元需求量大幅减少，对与石油直接挂钩的美元或构成威胁。据国家外汇管理局研究人员调查统计，人民币每年跨境的流量大约有1000亿元，在境外的存量大约是200亿元。中国人民币供给量（M2）约为20000亿元，这意味著境外人民币大约是人民币总量的1%。由此可见，人民币已经在一定程度上被中国周边国家或地区广泛接受，人民币国际化处于渐进发展阶段。
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